Вітаю Вас ГістьСереда, 28.06.2017, 03:24

ІНТЕЛЕКТ.UA


Головна » 2012 » Вересень » 21 » 5 років обслуговування вартістю в нове авто
00:23
5 років обслуговування вартістю в нове авто
Авто, хоча й зроблене з металу, але так само, як і людина, може хворіти. Водій Сергій Чмільов до автомобільної лікарні – станції техобслуговування  свого залізного коня  возить не менше ніж два  рази на рік.  

Сергій Чмільов, водій

В среднем раз в год: необходимо поменять масло, посмотреть на уровень жидкости и, конечно, провести компьютерную диагностику всех систем автомобиля для того, чтобы понимать, какой износ машины.

Сергій, як і кожен автомобіліст, чудово знає: пропустив техогляд – втратив заводську гарантію на машину. Є в тебе гроші чи немає, хворіє твоє авто чи ні, але потрібно проходити чергове ТО через 10 тисяч кілометрів пробігу. У деяких іномарок  мінімум трохи більший -  15–20 тисяч.


Віталій Пеньковий – менеджер ТОВ «Автотехнік»

Автомобиль заезжает сюда в боксы, ставится на подъемник. В гарантийное или техническое обслуживание входит диагностика ходовой, в первую очередь, а также замена масла в двигателе, замена воздушного фильтра. Если автомобиль оборудован дизельным двигателем, тогда плюс еще топливный фильтр. Также делается проверка уровней всех жидкостей, компьютерная диагностика, проверка тормозных колодок.

Вартість техобслуговування представницького авто, як у Сергія, майже 8 тисяч гривень. Коли машина простіша, дешевша, то відповідно й ціна ТО нижча. Розрізняють два види техогляду: після 10-ти або 15-ти тисячного   пробігу і 40-тисячного. У першому випадку його тривалість  одна-дві години, у другому – до шести. Відрізняється і вартість: мале ТО коштує від однієї до двох тисяч гривень.


Сергій Чмільов, водій

Мало-мальски соображающий специалист, даже обычный человек может разобраться в устройстве «Ланоса» или той же вазовской классики. А если мы уже говорим об управляемых форсунках, о полностью современном автомобиле, то, конечно, здесь без специального образования, без таланта человек не обойдется. 02.00  Есть еще плата за бренд и соответственно за сам по себе продукт – чем дороже машина, тем дольше служат детали и тем дороже сервис по ее обслуживанию.


Найдешевшими в обслуговуванні іномарками в Україні є Nissan, Citroen, Hyundai і Chevrolet. Невисокими цінами на ТО можуть похизуватися Renault, Skoda, Opel. Найдорожчими в обслуговуванні досі залишаються Honda, Mitsubishi, BMW, Audi і, звичайно, Мерседес. Приміром, у США техогляд представницького німця за 5 років коштуватиме власникові 245 тисяч доларів, тоді як його ціна - 210 тисяч. Місячне керування «Деу Матіс» обійдеться водієві всього у 205 доларів.


Віталій Пеньковий – менеджер ТОВ «Автотехнік»

Удешевить обслуживание можно двумя способами: регулярно приезжать на СТО и следить за автомобилем. 05.07 Чем чаще вы приезжаете, скажем, через 10 тысяч, тем легче менять детали, если обнаружится, что они подлежат замене. Менять их лучше вовремя, так как потом происходит цепная реакция: если выходит из строя амортизатор и его вовремя не поменяли, то, как правило, это влечет за собой замену опорных подушек, подшипников.

Зменшити витрати на авто можна ще й простою відмовою від поїздок на СТО. Коли гарантія закінчується, багато водіїв замінюють оливу, сальники, пильники або в себе в гаражі, або ж у кустарних майстернях. Це майже вполовину дешевше, ніж на великих сертифікованих станціях. Віктор працює автослюсарем на офіційній СТО. Розповідає, у них на кожну марку автомобіля ведуть статистику, бо всі машини  мають свої особливі умови експлуатації та свої болячки. Навіть під час звичайного техогляду  майстри можуть знайти несправності.



Віктор – автослюсар

Какой-то пыльник, сальник, который вот-вот начнет течь и его надо поменять в ближайшее время. Мы об этом говорим клиенту, что вот вам через 1000-2000 км надо будет приехать и поменять ту или иную деталь.

Діагностика на СТО покаже, які  проблеми має авто. Вже відразу майстер, вислухавши скарги, може поставити діагноз і почати лікування.


Віктор – автослюсар

Очень часто приезжает клиент, у его автомобиля что-то скрипит именно в одном и том же месте при попадании на кочку. Мы знаем, что, допустим, взять IX35 Хёндай новый, так вот это их болезнь: скрипела задняя стойка стабилизатора, скрип резины об метал. И вот уже в следующий раз, когда человек приезжает на такой же машине с такой же проблемой, то мы уже знаем, что проверять, и устраняется это гораздо быстрее, чем в первый раз.

Але передбачити все неможливо, додає спеціаліст. Складно спрогнозувати наслідки тривалого простою авто, який для нього є особливо небезпечним. Методика прогнозування  Богдана Ніколіна точніша – показує можливі поломки і їх причину. Інженерів СТО така діагностика вже зацікавила. Кажуть, вона б заздалегідь давала знати про проблемні деталі  в  автівках. Нині ж трапляється так, що необхідних запчастин  просто немає і їх доводиться замовляти окремо. А це час і гроші.
Переглядів: 2311 | Додав: Admin | Рейтинг: 5.0/1
Статистика

Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0
Новини науки
Інформ-партнер
Наше опитування
Чи є в Україні бізнес, який підтримує дитячий інтелект?
Всього відповідей: 749
ПОДІЇ
Календар свят і подій. Листівки, вітання та побажання
ПОШУК