Вітаю Вас ГістьНеділя, 24.09.2017, 20:25

ІНТЕЛЕКТ.UA


Головна » 2013 » Листопад » 7 » "Перевзування" авто по-домашньому
15:06
"Перевзування" авто по-домашньому
Давні індіанські племена чавили сік із екзотичної рослини і занурювали в нього ноги: висихаючи, рідина утворювала своєрідні гумові чоботи – так люди захищалися від мокроти. А селяни у стародавньому Єгипті, щоб було зручно ходити по вологій землі, придумали чоботи на підборах, за що їм і по сьогодні дякують усі модниці світу. З тих часів взуттєва промисловість сягнула небачених висот: тепер навіть є черевички для жінок-водіїв із підборами, які ховаються у підошву. Втім відповідальні автовласники – як жінки, так і чоловіки – дбають про взуття не лише для себе, а й для свого чотириколісного друга. Молодий винахідник Назар Шевчук хоча поки й не має водійського посвідчення, проте знає, як швидко й легко «перевзути» авто, або професійною мовою – розбортувати.

Назар Шевчук, учень Малої академії наук

Це пристрій для розбортування коліс в домашніх умовах

Цим невеличким інструментом, схожим на палицю з гачком, юнак упевнено і швидко відділяє шину від диска: таким чином він уже не раз «перевзував»  батькове авто. Та й сусіди часто звертаються. Назар каже: хоча його пристрій на вигляд начебто і примітивний, проте цілком може конкурувати з обладнанням станцій техобслуговування.




Назар Шевчук, учень Малої академії наук

Це набагато легше, дешевше, ніж на СТО. Також мінімальне пошкодження диску

Молодий автомеханік зазначає: його пристрій позбавить водія необхідності вистоювати черги на СТО. А вони бувають величезні, адже більшість кермувальників відтягують «перевзування» машини до останнього. Довге ж очікування витримують не всі.




Наталія, водій

Если конечно, времени достаточно, то не раздражает. Если время чуть-чуть поджимает и нужно это сделать быстрее, то естественно стоять на шиномонтаже… это нужно, можно иногда и отдохнуть, но девушек всегда пропускают вперед

Саме тому Наталя свою автівку завжди перевзуває тільки на СТО. Тут на розбортування доведеться витратити більш як годину.




Леонід Бедненко, працівник СТО

 Перед тим треба на шиномонтажі спустить, віджать, піднімаєм і розбортуєм. Це шино монтажна установка, там роззбортіровують колоса, накачують, потім балансування колеса, щоб воно добре крутилося на машину коли ставить, убірають погрішності

Усе це виконується на такій шино-монтажній установці. Спочатку на одному обладнанні колесо спускають і розбирають на складові, міняють шину і закріплюють. Потім на іншій апаратурі проводять балансування, тобто перевіряють, чи не виникло в процесі якихось погрішностей. Оминати цю процедуру не можна.
Саме тому професійні автомеханіки з недовірою ставляться до самостійної заміни шин автолюбителями.


Леонід Бедненко, працівник СТО

 Таку процедуру не зробиш, тому що це безкамерна і як нема спеціального оборудованія, давленія його не накачаєш. Кустарними способами можна, але ж воно не отбалансіроване і як на машину ставити

Однак професіонали погоджуються, що пристрій МАНівця Назара має право на життя, а в далекій дорозі, де часто трапляються прикрі несподіванки,  він просто необхідний, бо допоможе швидко замінити шину.
Але потім усе одно краще заїхати на станцію, щоб переконатися: все зроблено правильно. Насправді ж важливий не стільки спосіб перевзування, як сам факт, наголошують автомеханіки. Відповідальні водії до них прислухаються.


Наталія, водій

 Машина должна зимой чувствовать себя комфортно – зимой на заснеженной трасе, а летом соответственно чувствовать комфортно как на обычном асфальте, так и при дожде + 00:35 Даже если еще не совсем холодно и нет снега и еще летняя резина, ты понимаешь, что тебе уже нужно было бы переобуться, есть чувство немножко неуверенности и небезопасности

Шини на колесах – річ серйозна. Вони мають відповідати сезону. Перевзуваєшся на зиму сам, «перевзуй» і свою машину – золоте правило водія. Адже так само небезпечно, як ходити по снігу в босоніжках, – їздити в морози на літній гумі.


Владислав Сторожик, директор компанії «Гараж»

 При перегазовке, при торможении, при экстренных каких-то ситуацих, шина дубеет, просто дубеет. Помимо того, что у нее рисунок протектора не позволяет справляться с дорожными условиями, не важно, будь-то сухой асфальт, будь-то утрамбованый снег, будь-то лед – шина дубовая, она не справляется зимой.

Основні відмінності зимових шин від літніх – у складі гуми та малюнку протектора. Гума, що використовується взимку – м’якша й еластичніша, завдяки цьому добре «тримається» за слизьку дорогу. Рельєф на ній – глибший, на ньому більше поперечних ліній – для кращого зчеплення з поверхнею.

Сьогодні асортимент зимової гуми широкий, як за характеристиками, так і за ціною – від 300-т до 6 тисяч гривень. При правильній експлуатації шина прослужить близько п’яти років, кажуть спеціалісти. На процедуру «перевзування» доведеться викласти від ста до трьохсот гривень. Або ж змайструвати прилад, як у молодого автомеханіка Назара Шевчука. Але слід пам’ятати: цей технічний засіб покликаний не замінити професійне обладнання, а працювати в тандемі з ним.
Переглядів: 1529 | Додав: Admin | Рейтинг: 0.0/0
Статистика

Онлайн всього: 1
Гостей: 1
Користувачів: 0
Новини науки
Інформ-партнер
Наше опитування
Чи є в Україні бізнес, який підтримує дитячий інтелект?
Всього відповідей: 752
ПОДІЇ
Календар свят і подій. Листівки, вітання та побажання
ПОШУК